"入门即高配", 这车配置拉满! 还有激光雷达, 19万起能火吗?

在20万元左右的新能源轿车市场里，不少消费者选车时总会遇到“配置难两全”的困扰——想要的核心功能往往分散在不同版本中，很难在单一车型上全部拥有。不过，即将在9月8日上市的领克10 EM-P，却在配置布局上呈现出不一样的思路。这款预售价19.20-22.20万元的车型，没有采用“入门款简化配置、高阶功能需额外加钱选装”的模式，而是所有版本都标配了智电四驱、激光雷达，还搭载了吉利旗下的高算力Thor芯片，基础配置覆盖较为全面。从动力形式来看，它采用EM-P插电式混动系统，既能提供足够的加速表现与四驱行驶的稳定感，又能控制油耗和电驱能耗，不管是日常上下班、长途出行，还是偶尔的户外场景，都能应对。

我在接触领克10 EM-P时，首先留意到的是它的内饰材质与细节。坐进车内，能明显感觉到车厢在材质选择上比较用心——中控台、车门内侧以及座椅表面，都采用了大面积软质材料包裹，用手触摸时几乎不会接触到硬塑料，触感比较细腻。搭配金属饰条和氛围灯，整个车厢既有一定的质感，又不会显得浮夸。值得一提的是，新车内部的气味很淡，没有明显的新车刺鼻味道，这一点对于长时间用车来说很重要，能减少异味带来的不适。内饰颜色方面，新车提供月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑四种选择，不同配色能适配不同用户的偏好，我在展厅看到的日光米配色车型，暖色调的内饰营造出比较温馨的氛围，很适合家庭使用场景。

接着看车内的科技配置，仪表、中控屏和HUD三块屏幕几乎占据了前方主要视觉区域，构成了车内的核心交互区域。12.66英寸的液晶仪表盘显示内容丰富，界面设计清晰，车速、续航、驾驶模式等行车信息一目了然；15.4英寸的中控屏是车内的视觉焦点，实际操作时触控反应很灵敏，没有明显的延迟；25.6英寸的HUD直接投射在前挡风玻璃上，导航路线、当前车速、驾驶辅助提示等信息都能清晰显示，开车时不用频繁低头查看设备，实用性很强。车机系统搭载的是FlymeAuto，配合8295旗舰级芯片，在切换导航、音乐、空调控制等功能时，基本不会出现卡顿情况。我特意测试了语音助手，发现它的识别准确率不错，像调节空调温度、开关车窗、切换歌曲这类常见操作，说一句话就能完成，不需要重复唤醒，使用起来很便捷。

车机界面采用现代简约风格，功能布局合理，常用功能只需一两步操作就能找到，不会出现“找不到设置入口”的困扰。另外，它支持无线CarPlay和HiCar，日常用手机连接车机导航、听音乐或使用语音功能，衔接都比较顺畅。还有一个细节设计让我印象较深：音响系统和出风口采用了一体式设计，调节氛围灯亮度或出风量时，两者会同步联动，视觉上有种“功能协同开启”的独特感，这种细节处理提升了车内的使用体验。

配置层面，领克10 EM-P搭载了不少实用功能，比如50W前排无线快充、车载冰箱、后排小桌板、256色氛围灯，还有哈曼卡顿23扬声器音响系统，这些配置在同价位车型中并不常见。车载冰箱的容量足够日常使用，夏天放几瓶饮料，随时能喝到冰镇饮品，实用性很高；氛围灯的颜色和亮度可以调节，还有多种动态模式可选，晚上在车内时，能营造出不错的氛围。我简单试听了音响系统，低音部分下潜力度足够，播放流行音乐、电影原声或者交响乐时，音质表现都比较均衡，能满足日常的听觉需求。

科技配置与辅助驾驶功能是这款车的重要组成部分，全系标配的激光雷达和英伟达Thor芯片，提供了700TOPS的算力，从硬件基础来看，在同级别车型中处于不错的水平。官方介绍其支持超过30项驾驶辅助功能，包括车位到车位领航、G-AES障碍物自动避让、全场景泊车辅助以及人车伴行等。我在实际体验中发现，自动泊车入库和自动变道辅助这两项功能的使用感受比较顺畅，系统能准确识别车位和周边障碍物，不会出现“找不到车位”或“误判障碍物”的情况。在城区道路行驶时，低速跟车和泊车场景下，这些辅助功能能减少不少操作压力，对于经常在市区开车的人或者驾驶经验较少的新手来说，帮助比较明显。另外，人车伴行功能在晚上下车时会自动点亮氛围灯和投射灯，能提升夜间下车后的安全性，这个细节考虑得比较周到。

动力系统方面，领克10 EM-P全系配备1.5T涡轮增压发动机，搭配前后双电机组成插电式混动系统。从参数来看，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛・米，电机总功率270千瓦，总扭矩500牛・米，数据表现比较亮眼。但实际驾驶时，最直观的感受是电驱系统带来的平顺性——作为插混车型，车辆默认优先用电驱动，起步时非常安静，没有传统燃油车启动时的噪音，而且加速踏板反应很灵敏，轻踩就能感受到动力输出，不会有“动力延迟”的情况。在红绿灯路口起步或者城市道路跟车时，这种轻快的动力响应能让车辆更快进入行驶状态，尤其在堵车、低速缓慢行驶的场景下，电机驱动的优势更加明显，没有发动机运转带来的抖动和噪音，驾驶体验比较舒适。

只要电池电量充足，电驱系统的介入时间会比较长，日常在市区通勤时，驾驶感受和纯电车比较接近。如果需要超车深踩加速踏板，发动机也会及时介入，整个动力切换过程比较自然，没有明显的突兀感。我在试驾时特意在城市普通道路和快速路之间切换，体验不同路况下的动力表现，无论是挂入普通D档正常行驶，还是切换到运动模式深踩油门，动力输出都比较及时，基本能做到“随踩随有”。官方数据显示，这款车0-100km/h加速时间进入了6秒区间，实际驾驶时，前段加速的推背感比较明显，即使在高速路段需要再加速，动力储备也比较充足，超车时不需要提前很久预判，踩下油门后动力就能及时跟上。

电池与续航方面，领克10 EM-P提供两种容量的磷酸铁锂动力电池，分别为18.4kWh和38.2kWh，对应的CLTC工况纯电续航里程为120公里和240公里。我此次试驾的是搭载38.2kWh电池的版本，充满电后，仪表盘显示的纯电续航里程与官方数据差距不大。从实际使用来看，如果日常通勤距离不算特别远，而且家里或单位有充电条件，基本可以当作纯电车使用，既能享受电驱带来的安静驾驶体验，也能节省燃油成本，很适合城市上下班场景。如果需要长途出行，或者暂时没有充电条件，车辆会自动切换到混动模式，此时发动机介入工作，但油耗控制得比较不错。在电池亏电状态下，仪表盘显示的平均百公里油耗大约在5升左右，和官方宣传的4点几升相差不大，考虑到这款车的车身重量和动力水平，这样的油耗表现还是比较经济的。

车身尺寸方面，领克10 EM-P的车长为5050mm，宽度1966mm，轴距达到3005mm，从数据和实际视觉效果来看，车身尺寸比较大，站在车辆旁边能明显感受到它的体量感。打开车门坐进车内，空间表现也比较突出，尤其是后排座位，腿部空间非常宽敞，横向宽度也足够，即使同时乘坐三名乘客，也不会显得过于拥挤。这样的空间表现，对于大多数家庭出行需求来说都能满足，身高较高的乘客坐在后排，也不会有明显的局促感。虽然车身高度不算特别高，而且采用了溜背造型，但后排头部空间并没有受到明显影响，作为家用车来说，空间实用性比较强。

从车辆侧面观察，领克10 EM-P采用了溜背设计，整车线条流畅，车身比例协调，既有轿跑车型的动感，又没有过度牺牲后排头部空间，兼顾了美观和实用性。车辆配备的无边框车门和隐藏式门把手，提升了科技感和时尚感，实际开关车门时，手感顺滑，隐藏式门把手弹出和收回的动作干脆利落，使用时能感受到一定的仪式感。轮圈方面，有19英寸和21英寸两种尺寸可选，我在展厅看到的21英寸轮圈车型，视觉效果非常饱满，配合略微外凸的轮拱，让车身侧面看起来更有力量感。此外，侧裙部位也设计了类似扰流板的造型，进一步增强了车辆的运动气息，这些设计细节比较符合年轻人的审美偏好，容易吸引年轻消费者的关注。

外观设计上，领克10 EM-P延续了家族式风格，辨识度较高。前脸的“H”形LED日间行车灯，在点亮后视觉效果突出，能让车辆在车流中轻易被识别出来，与其他新能源轿车形成明显区别。下方的大灯采用贯穿式设计，从视觉上拉宽了车头宽度，让整个前脸看起来更有气势。前包围部位的运动化套件，包括方形通风口和前唇扰流板，不仅让车头看起来更低趴、更具运动感，而且细节处理也比较精致，实际触摸时能感受到做工的细腻，比如进气风道与前唇的接缝处，没有明显的毛刺，能看出在做工上没有偷工减料。

颜色选择上，这款车提供了极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米、鎏光金六种配色，基本覆盖了当前市场上的主流颜色偏好。我在展厅实际观察了鎏光金和璃光紫两种颜色的车型，发现这两种颜色在不同光线条件下，比如室内灯光或室外阳光下，会呈现出不同的光泽效果，既不会过于张扬，又比常见的黑白配色更有新意。其中鎏光金配色看起来质感较好，能提升车辆的高级感，同时在道路上的识别度也比较高，不容易与其他车辆混淆。

综合来看，领克10 EM-P在实际使用中的表现比较均衡：动力输出充足且响应及时，底盘调校扎实，行驶过程中的整体质感比较舒适，无论是日常城市通勤、家庭出行，还是偶尔的郊游或长途自驾，都能提供较为稳定的表现。动力系统的成熟度较高，电池续航能力也能满足不同场景需求，既可以享受纯电驾驶的安静与经济，又不用为长途出行的续航问题过度担忧。底盘和四驱系统的表现也比较可靠，遇到路况较差的道路或雨雪天气时，行驶稳定性有一定保障。不过需要注意的是，如果日常用车环境中充电条件不便，可能需要更多依赖混动模式行驶，但即便如此，亏电状态下的油耗表现也比较经济，不会带来过高的使用成本。

对于有家庭用车需求的消费者来说，领克10 EM-P在空间、配置、动力和油耗之间找到了一个相对平衡的状态，能够覆盖家庭日常用车的多数场景。如果有购车计划，建议亲自到店试驾，感受一下动力系统的响应速度、底盘的行驶质感，以及各类配置在实际使用中的便捷性，再结合自己的日常用车习惯和需求，判断这款车是否符合预期。毕竟每个人对车辆的驾驶感受、配置需求都存在差异，只有亲身体验后，才能做出更贴合自身实际情况的选择。