智己LS6大升级: 恒星增程系统+灵蜥底盘, 预售半小时订单破万!

预售30分钟，订单破万!新一代智己LS6，令人刮目相看!要说这几年新能源车圈可真是动作不断啊，各家车企都在憋大招。这不，上汽刚亮出了自家研发的"恒星"超级增程技术，直接玩起了大电池+增程的组合拳，不仅续航够长，充电还特别快，"随身带着充电桩出门"。今年下半年就有两款新车要用上这个技术，率先亮相的就是全新智己LS6。这款中大型SUV已于8月15号开始预售，油车和北方用户纷纷转投新一代智己LS6。新款LS6可不是小打小闹的改款，外观内饰都重新设计了一遍，关键的是终于有了增程版本。搭载的恒星增程系统，纯电就能跑450多公里，还全新升级了灵蜥数字底盘。限时权益价20.99万至27.99万元，覆盖增程和纯电双动力版本。新车具体表现咋样，咱们继续往下聊。

新款智己LS6这次在外观上的改动的一大特色是车身加长。车头部分变化明显，整体视觉重心比现款要高一些，取消了之前的分体式大灯设计，换成了全新的T字形灯组。虽然上半部分的轮廓看着跟现款差不多，但主光源位置下移到了车头两侧，还加上了竖状的灯带，晚上点亮效果应该不错。前脸那个梯形进气格栅面积变大了，里面用横向线条装饰，看着更有层次感。侧面还是熟悉的溜背造型，隐藏式门把手、黑化B柱这些设计都保留了下来。不过仔细看会发现用了新样式的轮圈，配的是倍耐力蝎子轮胎，抓地力应该不错。

尺寸方面，增程版长宽高4937/1988/1673毫米，纯电版是4937/1988/1671毫米，轴距都是2960毫米。跟现款比，车长增加了27毫米，高度也多了2到4毫米，其他尺寸没变。车尾改动不大，还是小鸭尾加贯穿式灯带的设计，下面保留了可以自定义显示内容的数字屏幕。不过增程版在尾门右下角多了个REX标识，一眼就能认出来。个人觉得这次改款比较实用的就是保留了溜背造型的同时，还稍微加长了车身，后排空间应该会更宽敞些。

坐进新款智己LS6的车内，立马感觉就是科技感更强了。环抱式座舱的布局没变，但细节调整不少。要说显眼的就是中控台那块大屏，从原来的升降式改成了悬浮设计，看着更简洁。副驾驶的娱乐屏现在单独嵌在中控台里，尺寸还加大了，追剧应该更爽。空调出风口位置重新调整过，副仪表台那块的中枢屏取消了，整体看着更利落。方向盘选择挺多，有圆角矩形的全幅式，也有传统的圆形全幅式，还能选装YAT半幅式，这个设计挺人性化的。后排配置很给力，座椅通风加热按摩一个不少，门板上的开门按键位置调高了，用着更顺手。让我惊喜的是后排居然配了车载冰箱，温度可低到零下6度，夏天冰个饮料啥的特别实用。虽然取消了内后视镜，但流媒体后视镜的视野反而更开阔。整体来说，新款LS6的内饰改动都很实用，没有花里胡哨的设计，每个调整都挺到位的。

作为一个经常跑长途又担心充电问题的人，这款车简直是为我量身定做的。它搭载的"恒星"超级增程系统，用1.5T增程发动机配合230千瓦电机，开起来特别带劲。让我惊喜的是它的油耗表现，官方数据显示亏电状态下百公里只要5.32升油，CLTC工况下更是低到2.07升，这可比很多传统油车都省多了。冬天用车怕的就是电池掉电快，但这车有个低温畅行模式，零下20度都能让电池保持在20度左右的状态，完全不用担心北方冬天的续航问题。66千瓦时的宁德时代超级骁遥MAX电池，纯电能跑450公里以上，综合续航更是突破1500公里。充电速度也快得惊人，800伏高压平台加上4C充电倍率，15分钟就能充310公里，这速度简直颠覆了我对新能源车的认知。纯电版的选择也很丰富，后驱版245千瓦，四驱版前后电机分别是200和300千瓦，全系都用宁德时代的三元锂电池。说实话，现在新能源车能做到这么全面的真不多见。

我觉得这款车特别适合两类人：一类是像我这样经常跑长途的，另一类是没有家用充电桩的。450公里的纯电续航，城市通勤一周充一次电就够了。1500公里的综合续航，跑长途完全不用担心。800V快充15分钟就能充310公里，春节回家再也不用在服务区排队等充电了。开起来的感觉完全不输纯电车，新一代800V高压SiC电机动力充沛，ERNC主动降噪让车内特别安静。油耗方面更是惊喜，2.07升的综合能耗和5.32升的亏电油耗，比很多同级车都省。再加上终身质保和七重安全防护，用起来特别放心。

特别值得一提的是智己的恒星超级增程技术，这是新车的核心亮点。作为一个对电动车技术特别感兴趣的人，我一直在关注这个新玩意儿，发现它确实有两把刷子。让我惊讶的是那块超大容量的66kWh电池。要知道现在市面上大多数增程车的电池容量都在40-50kWh左右，智己这次直接上了66kWh，比Model Y后驱版的62.5kWh还要大。我专门查了下数据，理想L9用的是44.5kWh，问界M9是52kWh，这么一比差距就出来了。而且这块电池采用了钠锂混动的设计，钠离子负责低温性能，锂离子保证续航，这个组合挺聪明的。

充电速度也是个亮点。800V高压平台意味着充电时间会大大缩短，官方说的"咖啡刚取单，电量已充满"虽然有点夸张，但确实反映了充电速度的提升。我试过不少电动车，充电等待时间确实是个痛点，这个技术要是真能做到这么快，那确实解决了大问题。说到油耗表现，2.07L/100km的综合能耗在同级车里算是很出色的。我开过不少中大型SUV，亏电状态下油耗普遍偏高，智己能做到这么低确实不容易。而且它的静音技术也很厉害，增程器介入时几乎感觉不到，这个体验应该会很加分。

动力方面，碳化硅电机的应用让增程车有了纯电车的驾驶感受。作为一个开过各种动力形式汽车的人，我特别理解这种平顺性对驾驶体验的重要性。智己这次把这么多先进技术都整合在一起，难怪敢说"一台Model Y电量，三台Model Y续航"。说实话，一开始我还将信将疑，但仔细研究过这些技术参数后，发现智己这次确实拿出了不少真东西。特别是那个电池技术，在极端天气下的可靠性很让人期待。现在就等着看实车表现能不能达到宣传的效果了。

新款智己LS6在辅助驾驶这块确实堆料很足。硬件配置直接用上了英伟达OrinX芯片，算力达到254TOPS，感知系统包括1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，这套组合在业内算是主流水准了。功能方面做得挺全面。高速NOA是全系标配，已经能覆盖12个省26个城市，可以实现自动变道、超车避障这些操作，年底还会推出无图导航的公测版本。

城市NOA计划9月开始测试，上海地区会先开放，能识别红绿灯和处理无保护左转这种复杂场景。日常开的话，领航辅助和全速驾驶辅助也够用了，能自动跟车、保持车道，遇到弯道还会自己调整方向。用起来挺方便的，挂D档后通过方向盘拨杆或者中控屏就能激活不同模式。我实际体验下来，感觉城市道路变道很顺畅，车道保持也很稳，高速上能自己超车和进出匝道。不过遇到特别复杂的情况还是需要人工接管，这点倒是可以理解。整体来说，这套辅助驾驶系统已经能满足大部分日常使用场景了。

新款智己LS6在安全性能这块确实下了不少功夫。车身结构采用了类似潜艇的环形肋骨设计，这种结构能有效分散碰撞时的冲击力，车顶强度特别夸张，官方说能承受两头成年亚洲象的重量，这个数据在同级车里很少见。用料方面也很扎实，全车超过80%都用了高强度钢材，关键部位更是用上了1500MPa级别的热成型钢。底盘设计也很有讲究，倒梯形的纵梁结构能更好地分散冲击力，遇到碰撞时能更好地保护乘员舱。电池安全考虑得特别周到。电池包离地间隙超过160mm，降低了托底的风险。还用了气凝胶和PSG相变材料做防火墙，能扛住1000度的高温，就算真遇到极端情况也有喷淋系统来降温。这些设计让我觉得开着它出门特别安心，尤其是跑长途或者走烂路的时候。

新款智己LS6这次带来的“恒星”超级增程系统，真的挺让人惊喜的。这套系统可以说是把大电池增程和超快充技术玩出了新花样，直接搞出了一个“自带超充桩的电车”的全新概念。对开惯了燃油车的小伙伴来说，它既保留了电动车那种智能又省钱的体验，还彻底解决了续航不够和冬天用车难的痛点。纯电模式下能跑450公里以上，城市里代步完全够用，基本上一个星期充一次电就差不多了。就算家里没有充电桩，这次也真的不用再担心了。

还有个好消息要告诉大家，这次预售权益又升级了。Max版本除了之前发布会上公布的权益之外，所有预订用户还能额外享受到总价值一万六千元的舒享套装。里面包括价值六千块的副驾15.6英寸Mini LED沉浸式娱乐屏、价值八千元的副驾121度零重力座椅，再加上价值两千元的主驾贝果舒压座椅系统。这一套下来，坐进去真的有种头等舱的感觉，舒适又豪华。另外在辅助驾驶方面，9月10日前下订，还能享受价值三万六千八百元的IMAD辅助驾驶全功能包终身免费使用权。这个权益真的太划算了，不得不说一句：真香！全新一代智己LS6，不只是一台增程车，更是一台真正的智能电车。它带来了实实在在的技术突破和颠覆性的智能体验，彻底打消大家对新能源车的各种顾虑，可以说是20万级别里理想的大五座智能SUV了。9月10号，这台车就要正式上市，感兴趣的小伙伴记得一定关注呀！