传祺E8PHEV与新款星海V9多场景试驾体验, 家用MPV该怎么选?
周末特意约上开传祺 E8 PHEV 的朋友，来了场 “双车对撞” 式试驾。从早高峰市区通勤的跟车蠕行，到城郊快速路的超车加速，再到装满露营装备的空间实测，两款 20 万级热门插混 MPV 的表现直接拉满对比感。星海 V9 的 1.5T 插混与传祺 E8 的 2.0L 插混，动力输出都透着平顺劲儿，但参数差异下的实际体验藏着细节不同；而当打开车门，空间、配置与舒适性的差距更是直观 —— 这场试驾，或许能说清家用 MPV 该怎么选。
先说说动力和续航吧，这是日常用车最常接触的部分。我买的星海 V9 是 1.5T 插混版本，朋友的传祺 E8 PHEV 是 2.0L 插混。平时在市区开，两款车的动力都很够用，起步时电机发力很平顺，不会有顿挫感，送孩子上学遇到早晚高峰堵车，跟车也很轻松。官方数据里，星海 V9 的发动机最大功率 113kW，电机最大功率 150kW，传祺 E8 PHEV 的发动机最大功率 103kW，电机最大功率 134kW，实际开起来，两者在加速感受上差别不大，官方百公里加速都是 8.8 秒，日常超车时深踩油门，动力响应都很及时，不会有吃力的感觉。
续航方面，星海 V9 的 CLTC 纯电续航是 200km，我家到公司来回大概 40 公里，平时工作日通勤基本不用加油，一周充一次电就够了，周末带家人去周边景点玩，单程 100 多公里，往返下来纯电模式也能覆盖，不用中途补能。传祺 E8 PHEV 的 CLTC 纯电续航是 150km，朋友说他工作日通勤来回 30 公里的话，也能做到一周一充，但如果周末要跑稍微远一点的地方，就得中途用混动模式了。亏电油耗上，星海 V9 的 WLTC 亏电油耗是 6.2L/100km，传祺 E8 PHEV 是 5.7L/100km，不过星海 V9 的车身尺寸和自重都比传祺 E8 PHEV 大，所以这个油耗差距我觉得挺合理的。星海 V9满油满电状态下跑了 1200 多公里，还剩一点油，完全没有续航焦虑，朋友说他开传祺 E8 PHEV 满油满电跑高速，大概能跑 1100 公里左右，对于家庭日常使用来说也足够了。
接下来聊聊空间，这可是 MPV 的核心竞争力，对我们这种多人口家庭来说太重要了。星海 V9 的长宽高是 5230/1920/1820mm，轴距 3018mm，传祺 E8 PHEV 的尺寸相对小一些，从外观上就能看出星海 V9 的体量感更足。我选的星海 V9 是 2+2+3 的 7 座布局，第二排是两个独立的航空座椅，支持 12 向电动调节，包括前后、左右、靠背角度和腿托都能调，还有加热、通风和 8 点位按摩功能，平时父母坐第二排，长途坐车也不会觉得累。主驾座椅还有记忆功能，我和老婆换着开车时，不用每次都重新调座椅，很方便。
传祺 E8 PHEV 的第二排也是独立座椅，支持多角度调节和腿托功能，也能实现零重力躺姿，不过座椅靠背的宽度比星海 V9 稍微窄一点，我父母坐过一次，说长时间乘坐的话，腰部支撑感会比星海 V9 稍弱一些。星海 V9 第二排两个座椅之间有 200mm 的通道，孩子从第二排走到第三排很方便，不用特意把座椅调前。而且它的座椅滑轨有 1020mm 长，平时如果第三排坐人的话，可以把第二排稍微往前调一点，保证第三排有足够的空间，要是第三排不坐人，把第二排调到最后，腿部空间就非常宽敞了。
第三排空间方面，星海 V9 的车内高度不错，我身高 175cm，坐在第三排，头部离车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。座椅靠背支持无极调节，能调成半躺的姿势，长途坐车时也能稍微放松一下。传祺 E8 PHEV 的第三排空间表现中规中矩，我坐进去头部空间也够，但腿部空间比星海 V9 稍微紧凑一点，要是坐三个成年人的话，会显得有些拥挤，不过坐两个孩子或者身材瘦小的成年人还是没问题的。
后备箱空间对家庭用车来说也很关键，平时要放婴儿车、行李箱、孩子的玩具这些东西。两款车都采用了下沉式后备箱设计，不放倒第三排时，传祺 E8 PHEV 的后备箱容积是 345L，星海 V9 是 593L。我平时带孩子出门，要放一个婴儿车、一个双肩包和两个小行李箱，星海 V9 的后备箱完全能装下，还能剩下一些空间放其他东西。朋友说他开传祺 E8 PHEV 时，放同样的东西，后备箱空间就会显得比较满，要是再想放一个大一点的包，就得把第三排座椅稍微调前一点。
如果把第三排放倒，星海 V9 的后备箱最大容积能达到 2616L，我上次帮父母搬东西，把自行车、露营装备和几个大箱子都装进去了，完全没问题。传祺 E8 PHEV 放倒第三排后，最大容积是 1917L，装一些日常的大件物品也够用，但要是像我那样装自行车和露营装备，可能就得好好规划一下摆放位置了。
然后是内饰和车机系统，这是平时开车时接触最多的地方，舒适性和便利性很重要。星海 V9 的内饰偏向传统豪华风格，车内用了很多横向饰条，搭配双联屏和贯穿式隐藏空调出风口，看起来层次感很丰富。我选的车型配备了 12.3 英寸液晶仪表盘和 12.3 英寸中控屏，屏幕显示很清晰，阳光直射时也不会反光。传祺 E8 PHEV 的内饰偏向新势力设计，风格比较简约，视觉上很清爽，中控屏是 14.6 英寸的，显示面积比星海 V9 的中低配车型大一些。
两款车都用了高通 8155 车机芯片，操作起来都很流畅，没有卡顿的情况。星海 V9 内置了腾讯 TAI 4.0 多媒体系统，对小程序的支持很好，平时我开车时，用小程序点外卖、查天气都很方便。传祺 E8 PHEV 的车机系统功能也很丰富，导航、音乐这些基础功能都很好用，朋友说他平时用语音控制车机的频率很高，识别准确率也不错。
语音控制系统方面，两款车都支持可见即可说、连续性语音识别，还有主副驾驶和第二排的单独分区识别。我的星海 V9 通过 OTA 升级后，语音助手的识别准确率提高了不少，还支持连续对话和方言识别，平时我说 “打开车窗、播放音乐、导航到公司”，它能依次执行，不用多次唤醒，很方便。朋友的传祺 E8 PHEV 语音助手也很好用，只是在方言识别方面，支持的方言种类比星海 V9 稍微少一点。
内饰材质上，两款车都很扎实。星海 V9 大面积用了软性皮质包覆和木纹饰板，摸起来很有质感，而且部分区域用了 0 溶剂胶和母婴级面料，我提车的时候，车内几乎没有异味，甲醛等有害气体排放也远低于国标，对家里有孩子的人来说很友好。传祺 E8 PHEV 的内饰用料也不错，软性材质覆盖面积也很大，只是在环保面料的应用上，比星海 V9 稍微差一点，朋友说他提车后通风了大概一周，异味才基本散去。
最后聊聊外观和底盘。外观这个东西因人而异，我个人比较喜欢星海 V9 的设计，它采用了 “青云梯” 前脸，分体式大灯造型很犀利，纵置的四条 LED 灯带辨识度很高，看起来很大气，平时开出去，朋友都说这车看起来不像 20 多万的车。传祺 E8 PHEV 的前脸走时尚前卫路线，分体式灯组融合在前脸里，中网的镀铬饰条增添了精致感，看起来很有未来气息，我身边的年轻朋友都觉得这款车的外观更好看。
侧面来看，星海 V9 因为尺寸更大，所以气势更足，车窗向后收窄的设计让车身看起来更扁平化，增添了几分居家氛围。传祺 E8 PHEV 的侧面设计很流畅，几乎没有死角，看起来很协调。尾部方面，两款车都用了贯穿式尾灯，星海 V9 的尾灯是分叉式设计，运动感十足，而且尾部造型与前脸呼应，很协调。传祺 E8 PHEV 的尾灯用了透明灯罩，与尾部贴合度很高，看起来稳重大气。
底盘方面，两款车的调校风格不同。星海 V9 的前悬是麦弗逊结构，后悬是多连杆独立悬架，调校偏向舒适，平时过减速带或者坑洼路面时，能有效吸收震动，车内乘客几乎感觉不到颠簸。过弯时，车身侧倾控制得也不错，不会有明显的摇晃感。传祺 E8 PHEV 的前悬是麦弗逊悬架，后悬是扭力梁设计，减震阻尼调得比较软，但路感很清晰，压过小石子时，震动会传递到车内，快速过弯时车身侧倾也比星海 V9 稍微明显一点，不过日常市区代步，舒适性还是没问题的。
总的来说，星海 V9 和传祺 E8 PHEV 都是 20 万级 MPV 市场里很值得考虑的车型。传祺 E8 PHEV 在外观设计、亏电油耗等方面有不错的表现，适合追求简约风格和品牌口碑的家庭用户。而星海 V9 在空间、续航、配置等方面优势更明显，更大的车身尺寸带来了更宽敞的乘坐空间和储物能力，高效的混动系统实现了低油耗和长续航，而且入门版价格更便宜，能满足不同预算用户的需求。对我来说，星海 V9 的大空间和长续航更符合我家的用车需求，所以最终选了它，如果你也在这两款车之间纠结，建议根据自己的实际需求去试驾一下，毕竟只有亲自开了，才能知道哪款车更适合自己。
